Тарировка бака

Инструкция по тарировке топливного бака (ТБ) транспортного средства для систем спутникового мониторинга

Раньше мы уже писали, что такое тарировка. Теперь же предлагаем вашему вниманию подробную инструкцию по тарировке топливного бака.

Инструмент

Процесс тарировки

Разметка ТБ
Процесс сверления ТБ
Подготовка ДУТ к установке
Монтаж ДУТ
Тарировка ТБ

Инструмент

В процессе тарировки используется следующий инструмент:

• Электродрель с регулятором числа оборотов и мощностью от 0.7 кв.
• Шуруповерт с битой для кровельных саморезов.
• Коронка по металлу D 35 мм - D 40 мм.
• Мерное ведро или мобильная заправочная станция.
• Дополнительная емкость или несколько емкостей по объему равные ТБ.
• Конфигуратор ИТ11 или терминал мониторинга.
• Переносной компьютер
• Канцелярский нож

Процесс тарировки

Разметка ТБ

• Определяем точку максимально приближенную к геометрическому центру ТБ.
• Убедиться, что бы после монтажа, штатный (поплавковый) ДУТ, не будет упираться в наш ДУТ. Для этого нужно демонтировать штатный ДУТ, посмотреть направление движения поплавка и если штатный ДУТ будет упираться или задевать наш ДУТ, переносим точку сверления на минимально возможное расстояние, обеспечивающее беспрепятственную работу штанного датчика уровня топлива.
• Убедиться в отсутствии перегородки ТБ в месте сверления.
• Очистить поверхность ТБ от загрязнения в месте сверления.
• Накернить точку сверления

Процесс сверления ТБ

• Сверление нужно производить на минимальных оборотах электродрели коронкой по металлу диаметром от 35 мм. до 40 мм.
• Что бы минимизировать попадание стружки в ТБ, нужно периодически прекращать сверление и удалять стружку.
• Для исключения попадания в ТБ высверленной шайбы, сверление нужно производить под небольшим углом к ТБ так, что бы остаточная кромка металла осталась только с одной стороны шайбы. Когда длина кромки достигнет 5-10 мм, прекращаем сверление и при помощи шила или отвертки выламываем и удаляем шайбу.

Подготовка ДУТ к установке

• При помощи рулетки, через высверленное отверстие, замеряем глубину ТБ.
• От полученной длины отнимаем 10 – 15 мм.
• От нижней части головки ДУТ, на измерительную трубку наносим полученный размер, любым острым предметом или маркером делаем засечку.
• При помощи ножовки по металлу или трубореза, по засечке, отрезаем лишнее, при этом ДУТ должен быть надежно зафиксирован.
• После обрезания, на нижней части ДУТ остаются заусенцы, которые нужно аккуратно срезать при помощи канцелярского ножа.
• Остатки стружки нужно вытрясти при помощи легкого постукивания по измерительной трубке, повернув ДУТ головкой в верх.

Монтаж ДУТ

• Важно! Запрещено устанавливать не откалиброванный ДУТ.
• Первичная установка ДУТ производится без прокладки.
• Устанавливаем откалиброванный ДУТ в высверленное отверстие в ТБ так, что бы провод был направлен к раме автомобиля, перпендикулярно длине ТБ.
• При помощи шуруповерта закручиваем саморезы, которые идут в комплекте с ДУТ, на 2/3 длины.
• Выкручиваем саморезы, вытаскиваем ДУТ из ТБ.
• Убираем заусенцы и стружку оставшиеся после сверления.
• Совмещаем отверстия на прокладке с отверстиями в ТБ.
• Устанавливаем ДУТ.
• На шуруповерте, в зависимости от модели, устанавливаем усилие =4/10 от максимума, закручиваем саморезы в последовательности «через один». За тем устанавливаем усилие =7/10 от максимума и производим затяжку саморезов в той же последовательности.

Тарировка ТБ при помощи конфигуратора ИТ11

• Скачиваем с сайта программу для калибровки
• Скачиваем и устанавливаем с сайта драйвер для ИТ11
• Подключаем откалиброванный ДУТ к конфигуратору ИТ11.
• Подключаем конфигуратор ИТ11 к USB разъему компьютера.
• Запускаем программу «Калибратор» и действуем согласно руководства по таритровке ДУТ.
• Порциями по 5% - 10 % от общего объема ТБ заливаем топливо в ТБ и записываем данные полученные из программы «Калибратор» указанные в поле «Текущий уровень». В зависимости от того, какой ДУТ вы используете данные в поле «Текущий уровень» будут разного формата. Так датчики уровня топлива с цифровым выходом будут в АЦП от 0 до 1023 единиц, с аналоговым выходом – от 0 до 10 (5) вольт, с частотным выходом – от 500 – до 1500 Гц.
• Переносим полученные данные в таблицу соответствия программы мониторинга транспортного средства.

Процесс тарировки закончен